Az új Hyundai Sonata is megkapta a Veloster turbómotorját


A Hyundai Motor America bejelentette, hogy az eddigi kétliteres turbómotor mellett egy kisebb motorral is rendelhető lesz az új Sonata, amellyel elsősorban a gazdaságosságra érzékeny vásárlókat kívánják megcélozni.

Az új Sonata Eco megkapta az eddig a Veloster Turbo modell 1,6 literes, négyhengeres turbómotorját, amelyhez először társították a Hyundaai saját fejlesztésű hétfokozatú duplakuplungos automataváltóját. Az erőforrás eredeti 201 lóerős teljesítményét azonban jelentősen visszafogták, a Sonatában 177 lóerősre szelídült motor 265 Nm maximális nyomatékkal rendelkezik. Ezzel a Sonata városban 28 mérföld/gallon (8,4 l/100 km), országúton 38 mérföld/gallon (6,2 l/100 km) fogyasztásra képes, ez átlagosan 32 mérföld/gallonnak (7,4 l/100 km) felel meg. Az eddigi alapváltozat 2,4 literes motorjával 3 mérföld/gallonnal fogyaszt többet, mint az új 1,6 T-GDI.


„A Sonata Eco a 2015-ös modell kifinomult formáját és magabiztos menetdinamikáját még jobb üzemanyag-fogyasztással párosítja” – mondja John Shon, a HMA terméktervezési igazgatója. „Ez az innovatív erőforrás anélkül fokozza az autó gazdaságosságát, hogy csorbítaná annak vezetési élményét.”

A Hyundai Sonata új Eco változatának gyártását még nyáron megkezdik a koreai gyártó alabamai üzemében.


A Sonata Eco alapára 24 085 dollár, amely 2 125 dollárral magasabb, mint a Sonata 2,4 SE alapkivitelé volt. Az Eco változat alapvetően ugyanazzal az felszereltséggel rendelkezik, mint az eddigi SE kivitel (bővebben erről itt), azontúl viszont tolatókamerával, a Hyundai Blue Link telematikai rendszerével, ötcolos színes érintőkijelzővel, elektromosan állítható vezetőüléssel és néhány külső-belső díszítőelemekkel gazdagodott a modell.  

A Sonata Eco a Hyundai amerikai válasza azokra a középkategóriás modellekre, amelyek jobb üzemanyag-fogyasztást ígérnek, mint az azonos modellek alapkivitelei, mégsem olyan drágák, mint a hibridváltozatok. A Mazda6 egyes kivitelei például többféle kiegészítő rendszerek mellett opciós elektronikus kondenzátorral, elektromosságot visszatöltő fékrendszerrel javítja a gazdaságosságot, míg a Volkswagen Passat TDI motorja 6,7 literes átlagfogyasztást ígér.  


A Hyundai 2014 első öt hónapjában a tavalyinál kevesebb, összesen 297 027 autót értékesített az Egyesült Államokban,  miközben piaci részesedése 4,6-ról 4,4 százalékra csökkent ugyanezen időszak alatt. A vállalat a 2015-ös Sonata segítségével kívánja újra felvenni a lendületet és kíván további bővülést elérni egyik legfontosabb piacán.

Forrás: hyundainews.com, autonews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk