Átadták az első Hyundai Tucson Fuel Cell modellt Amerikában


A kaliforniai Tustin város azonos nevű Hyundai kereskedésében néhány napja átadták a Hyundai sorozatgyártásban készülő üzemanyagcellás Tucson modelljének első példányát.

A Tustin Hyundai márkakereskedésben a Hyundai amerikai képviseletének vezetői jelenlétében John Patterson igazgató adta át a Tucson Fuel Cell modell kulcsait Timothy Bushnak, aki első amerikai ügyfélként lízingelte a jövőbemutató technológiát hordozó járművet.  


„A családom természetesen izgatottan várja, hogy vezethessék ezt a károsanyag-kibocsátás nélkül üzemelő járművet, amely emellett csökkenti nemzetünk importüzemanyag-függőségét is” – mondta Bush. „Ami ebben a Tucsonban remek, hogy mindennapi használhatósága virtuálisan megegyezik egy benzines modellével, így a vásárlással nem kellett semmilyen életviteli kompromisszumot kötnünk, könnyedén be tudom rakni az autó rakterébe a család dolgait. A döntést megkönnyítette a 499 dolláros lízingdíj, amely ráadásul korlátlan mennyiségű hidrogéntankolást is magában foglal.”  


Mostantól az összes Tucson Fuel Cell modellt lízingelő ügyfél 499 dolláros havi lízingdíjért használhatja a Hyundai jövőbemutató technológiáját, amelybe korlátlan hidrogén feltöltés és az eddig csak a prémiumkategóriás Equus modellhez adott „Szolgálatára” csomag is beletartozik. Ez az első olyan alkalom, amikor magánügyfelek részére is elérhetővé válik a Hyundai sorozatgyártásban készülő, állami engedélyekkel is rendelkező üzemanyagcellás modellje. Az autókat a Tustin Hyundai kereskedés mellett egyelőre még két másik dél-márkaképviseletben lehet megrendelni.   


„A hidrogénnel üzemelő üzemanyagcellás járművek a károsanyag-kibocsátás nélküli autózás következő generációját képviselik, mi pedig örülünk annak, hogy ezen technológia úttörőiként kiskereskedelmi ügyfeleink részére is bemutathatjuk a sorozatban készülő Tucson Fuel Cell modellünket” – mondta Dave Zuchowski, a Hyundai Motor America elnök-vezérigazgatója. „Az új Tucson Fuel Cell hatótávja és újratöltési ideje egy benzines modellével vetekszik, így zökkenőmentes átmenetet képezhet a benzines modellekről áttérő ügyfelek számára. Biztosak vagyunk benne, hogy az üzemanyagcellás technológia növelni fogja a károsanyag-kibocsátás nélküli járművek elfogadottságát, amely mindenki számára előnyös. Kalifornia állam hidrogén töltőállomás-hálózat kiépítése iránti elkötelezettsége és támogatása fontos részét képezte azon döntésünknek, hogy ezt az üzemanyagcellás modellt a nyilvánosság számára is elérhetővé tudtuk tenni.”   


A Hyundai Tucson Fuel Cell forgalomba hozatalát az amerikai kormányzati szervek, többek között a California Air Resources Board is jelentős mértékben támogatták. „A kaliforniaiak híresen támogatják az innovatív kezdeményezéseket és a Bush család azon döntése, amellyel első amerikaiként családi autónak választották a Hyundai Tucson Fuel Cellt, beleilleszkedik ebbe a régi tradícióba” – mondta Mary D. Nichols, az Air Resources Board elnöke. „Ezek a tiszta üzemű járművek fontos szerepet játszanak a levegő megtisztítására tett erőfeszítéseinkben. Az üzemanyagcellás autók már nem a jövő járművei – már itt vannak és köszönjük a Hyundainak, hogy elsőként itt, Kaliforniában hozza forgalomba, ahol a leginkább szükség van ezekre az autókra.”    

Forrás: globalpr.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk