A Hyundai felkarolja a kínai labdarúgást


Kína labdarúgása még mindig nem tartozik a világ élvonalába, ám az ország hatalmas piaca és az ebben rejlő lehetőségek továbbra is vonzzák a támogatókat. 

A dél-koreai Hyundai nemrég szintén a kínai labdarúgó-szövetség partnerévé vált.  Az autógyártó egy négy évre szóló szponzorálási szerződést írt alá a kínai nemzeti válogatottal, melynek keretein belül 31,5 millió dollárral támogatja a csapatot, amennyiben Kína be tud kerülni a 2018-as világbajnokság selejtezőinek utolsó fordulójába is. 

Kína nemzeti csapatának három másik stratégiai partnere van, többek között a vezető sportruházat-gyártó Adidas. Ám a támogatás nagyságrendje a Hyundait teszi a kínai labdarúgás legnagyobb jótevőjévé. 

„Egy ilyen nagyságrendű támogatással a hátunk mögött új korszakot kezdhetünk a kínai labdarúgásban. Keményen küzdünk azért, hogy fejlesszük játéktudásunkat és a nemzeti csapatunk képességeit.” – mondta We Di, a kínai labdarúgó-szövetség vezetője. 

A szerződés szerint a felek az elkövetkezendő 4 évben együttműködnek, mielőtt meghosszabbítanák a szerződésüket.

A Hyundai évente legalább 3,2 millió dollárt fektet a csapat tevékenységébe, valamint további 3,2 millió dollárt fizet, amennyiben Kína be tud kerülni a 2018-as világbajnokság selejtezőinek utolsó fordulójába is. 

Kína legutóbb 2002-ben tudott részt venni azon a világbajnokságon, melyet Dél-Korea és Japán közösen rendezett. Legutóbb azonban kiesett a 2014-es világbajnokság selejtezőjén.

Forrás: chinadaily.com.cn

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk