A Hyundai kihasználja a török vállalkozás-ösztönzőket


A Hyundai az első olyan termelő vállalat, mely kihasználja a török gazdaság élénkítését célzó ösztönző rendszert és 1,1 milliárd török líra befektetéssel 18 hónapon belül 100 ezerről 200 ezerre növeli helyi gyárának kapacitását.   

„Augusztus végéig a beruházás 20 százaléka már elkészül, így az import járműveink után nem kell adót fizetnünk a vámhatóság felé.” – mondta Ümit Karaarslan, a Hyundai Assan igazgatója. Hozzátette, mivel nem kell megfizetniük a 10 százalékos vámot, így a Hyundai Assan éves nyeresége 40 millió lírával növekszik.  

„A beruházás összhangban áll a török kormány ösztönző rendszerével, mely vámkedvezményt jelent abban az esetben, ha a helyi beruházás legalább 20 százaléka elkészül. Ezért augusztus végére elkészül az 1,1 milliárd lírás beruházás 20 százaléka, mellyel jogosultak leszünk a kedvezményekre.” – tette hozzá Karaarslan.


Karaarslan azt is elárulta, igaz ugyan, hogy az Európából importált Hyundai modellekre eddig sem fizettek vámot, ám az új ösztönző rendszer előnyei a Dél-Koreából importált Accent Blue változatnál jelentkezik majd, hiszen ennél a modellnél megszűnik a vámkötelezettség.  

A törökországi Izmitben működő autógyár 1,1 milliárd lírás beruházásával a koreai autógyártó növelni kívánja kisautóinak termelését, mely Karaarslan szerint 2013. végére a Hyundai kisautógyártásának központja lesz.

„A jelenlegi i10 modell utódját is az üzemben készítjük majd. nem döntöttük még el, hogy megtartjuk az i10 nevet, vagy esetleg új néven mutatkozik majd be a modell.” – mondta Karaarslan.

A beruházás további 2389 ember számára teremt munkalehetőséget az üzemben és környezetében.

Forrás: hurriyetdailynews.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk