Koreában bemutatták az új Elantrát


Dél-Koreában nemrég ünnepélyes keretek között bemutatták a márka legsikeresebb Elantra modelljének 2013-as változatát.

A hazai piacon Avante néven forgalmazott modell története 1990-re nyúlik vissza, amikor a Pony mellé megérkezett a középkategóriás modell. Azóta már az ötödik generációnál tart az Avante, mely rengeteg elismerés mellett az Év Autója címet is megszerezte az Egyesült Államokban. Az elismerések mellett a gyártónak fontosabb a modell sikeressége, hiszen 2011-ben a modellből világviszonylatban több, mint egymillió darabot adtak el, a hazai piacon 13. éve veretlen, csak idén júliusban több, mint 64 ezer példány került a dél-koreai utakra.


A sikeres modellen a 2013-as modellévre kisebb külső, illetve belső átalakításokat végeztek csupán, ám emellett a modell biztonságosságát sem hagyták érintetlenül.

Kívülről új, 17 collos, Diamond Cut fantázianevű könnyűfém keréktárcsáiról, LED hátsó lámpatestjeiről ismerhető fel a modell, valamint megjelent a kínálatban egy új, barnás színárnyalat is. Az élesebb szeműek pedig új kiegészítőket is észrevehetnek a modell elején: a hátsó parkolóradar után már elöl is segíti a manőverezést a radaros eszköz, illetve aeroblade típusú ablaktörlők kerültek a szélvédőre.


Belül az Elantra immár nemcsak fűtött ülésekkel teszi kényelmesebbé első-hátsó utasainak kényelmét, hiszen az első ülésekhez immár szellőztetés is kérhető, a kormánykerék pedig mostantól fűthetővé vált.

Immár minden Dél-Koreában eladott új Elantrához jár a VDC elnevezésű járműstabilitás-kontroll berendezés, emellett megerősítették a hátsó középső utas biztonsági övének felfüggesztését is.

Mivel a hazai piacra Dél-Koreából érkeznek az Elantra modellek, ezért várhatóan a fenti változtatások egy része a hazai kínálatban is megjelenik majd.


Forrás: blog.hyundai.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk