Már tesztelik az i10 következő generációját


Először sikerült kémfotókat készíteni a Hyundai új i10 modelljéről, amely várhatóan a jövő évi Frankfurti Autószalonon tartja majd premierjét.

A hazánkban már nem forgalmazott i10 Nyugat-Európában továbbra is nagy népszerűségnek örvend, ahol olyan konkurensekkel veszi fel a versenyt, mint a Chevrolet Spark, Ford Ka, vagy épp a konszerntestvér Kia Picanto.


Az új modell várhatóan megőrzi elődje előnyös tulajdonságait, így méretarányai is nagyjából változatlanok maradnak, ám közelebbről megnézve rengeteg apróbb változás tűnik fel a prototípuson.


Az autó elején feltűnnek az átdolgozott, LED nappali menetfényt is tartalmazó fényszórók, illetve az első szélvédő alsó formája átformált motorháztetőre utalhat. Oldalról jóval jellegzetesebb az új modell, amely így hasonlóvá válik az i30-hoz, ám megtartották az elődmodell hátsó oldalablakának felfelé húzódó ívét is. Az eddiginél jóval formásabb, elegánsabb hátsó lámpatestekben ér véget az új i10, amely várhatóan nagyobb csomagteret is kínál majd elődjénél.    


Az autó motorkínálata a modellváltással nem sokban változik majd, előreláthatólag megmaradnak az egyliteres, háromhengeres, illetve az 1,2 literes négyhengeres benzinmotorok, amelyeket a mérnökök még takarékosabb üzeművé fejlesztenek.


Pletykák szerint gyári autógázos változat is készül majd az új i10-ből, illetve indiai források szerint ismét megjelenhet a kínálatban a konszern 1,1 literes, háromhengeres turbódízele is, amely már a megújult i20 kínálatában is szerepel.  


Az új i10-et a Hyundai törökországi gyárában készítik majd az európai piac számára, ahol az új mini 2013. őszi bevezetéséig több, mint 400 millió dolláros beruházással duplájára növelik a gyártási kapacitást.  

Forrás: autoexpress.co.uk

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk