Közel-Keleten a luxusautó-vásárlók felé fordul a Hyundai


Tom Lee, a Hyundai regionális menedzsere sosem veszti el a nyugodtságát, amikor arról kérdezik, valaha elképzelhetőnek tartja-e, hogy a koreai márka védjeggyé válhat a térség luxusautó kategóriájában.

De Lee nem is olyan típusú vezető, aki megengedheti magának a marketing kilengéseket, főképpen a márka prémiumkategóriás Genesis és Centennial modelljeinél. Ehelyett inkább a tényeket szereti, amit a marketing üzeneteiben át is ad a célközönségnek.

Pontosan ez az, amit Lee – és a Hyundai – Közel-Keleten csinál azért, hogy megteremtse a luxusmodellek vásárlóközönségének alapját.  

A Centennial modell áráért a vásárló választhat a jól bevált európai vagy éppen japán luxusmárkák kínálatából is. Miért gondolják, hogy az ügyfél mégis a Hyundait választja?   


A leendő ügyfelünket beültetjük a Genesis, illetve Centennial modell kormánya mögé, engedjük, hogy kipróbálja az autót, majd hagyjuk, hogy az információk birtokában döntést hozzon. A modellek képességei ugyanazon a szinten állnak, mint a konkurensek legjobbjaié.

Mit kívánnak tenni?

Az elmúlt év végén határoztunk arról, hogy figyelmünket a luxusmodellek felé fordítjuk, idén pedig ennek kihangsúlyozására bevezettük a Prémium szolgáltatáscsomagunkat. Ezzel extra öszötnzőket vetettünk be annak érdekében, hogy felhívjuk a figyelmet a modelljeinkre és a Hyundai márkához méltó üzenetet továbbítunk a célközönségünknek.  


A Hyundai már komoly eredményeket ért el a kis- és középkategóriában. Miért szükséges további erőfeszítéseket tenniük a luxuskategória irányában?

A luxuskategória segíti leginkább a márkatudatosság kialakulását. Idén 5 ezer luxusautót kívánunk értékesíteni, ami duplája a tavalyi eredménynek. Hosszú távon igyekszünk növelni a térségben a luxuskategóriás modelljeink arányát.

Néhányan biztosan úgy gondolják, hogy ezzel elveszítik az igazi célközönségüket, a kis- és középkategóriás autók vásárlóit.

Nem hiszem. Sokkal több kis- és középkategóriás autót tudunk eladni, ha többet gyártanak részünkre. Idén biztosan meglesz a 20 ezer darab eladás az Egyesült Arab Emirátusban, szemben a tavalyi 12 ezres eladással. A piaci részesedésünk gyakorlatilag megduplázódott ezen időszak alatt.

Forrás: gulfnews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk