Offenbachba költözik a Hyundai német központja


A Hyundai Motor Deutchland 130 alkalmazottjával együtt az eddigi heilbronni Neckarsulmban található központból 2013-tól a Hessen tartományhoz tartozó Offenbachba teszi át székhelyét, ahol a koreai autógyártó európai főhadiszállása is található.  

A Hyundai eddig Neckarsulmból intézte a marketing, értékesítés és vevőszolgálati tevékenységét. Az eddigi értesülések szerint a költözéssel nem szűnnek meg az eddigi munkahelyek, sőt, mivel a Hyundai továbbra is emelkedő pozícióban van, további munkalehetőségeket teremt a költözés. Az új központ továbbra is önálló marad, azt nem veszi irányítása alá az európai központ.

A Hyundai német központja eddig nem határozott arról, mennyit költ majd az offenbachi központ létrehozására, mivel annak részletei még kidolgozás alatt állnak, ám az máris biztos, hogy az európai központhoz egy újabb szárnyat csatolnak majd. Hat évvel ezelőtt a koreai vállalat mintegy 50 millió eurót fektetett be az offenbachi központ létrehozásába.


Offenbach mellett Rüsselsheimben is jelen van a koreai márka. Az Opel főhadiszállásaként is elhíresült helyen kereken 250 mérnök dolgozik a Hyundai és Kia jövőbeli európai modelljein.

A vállalat szóvivője szerint a költözés még inkább megerősíti a Hyundai erejét. Az európai központ, vele együtt a kutatási és fejlesztési részleghez való közelség megkönnyítheti a jövőben a stratégiai döntéseket.

A Hyundai Motor Company éppen húsz éve van jelen Németországban, idén év elejéig 65 százalékban az Emil Frey csoport volt a társaság fő tulajdonosa, most pedig már a koreai anyavállalat vette át a német vállalat teljes körű irányítását.

A Hyundai ma már az ötödik legnagyobb autógyártónak számít a világon, mely sikert elsősorban az exportpiacoknak köszönheti, ugyanis a Hyundai termelésének mintegy 80 százaléka Dél-Koreán kívül zajlik.

Forrás: fr-online.de

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk