i40 vagy i45 – Ausztráliában nehéz lesz választani


A Hyundai nemrég mutatta be Ausztráliában az európai tervezésű középkategóriás i40 limuzin változatát, miközben ugyanabban a méretosztályban tavaly óta i45 néven már kapható az amerikai ízlésvilágot tükröző Sonata modell is.

Vajon mi lehet az oka a két, szinte azonos modell bevezetésének? Oliver Mann, a Hyundai marketingigazgatója szerint a válasz egyszerű: a két modell más vásárlóközönségnek szól.   

Az i45 enyhén nagyobb, valamint kényelmesebb, míg az i40 formaterve sokkal európaiabb, ezenkívül vezethetősége is jobb. Az i40-hez rendelhető dízelmotor, míg az i45-höz csak benzines motor érhető el.

Az i40 szedán 1,7 literes CRDi, illetve 2 literes közvetlen befecskendezéses benzinmotorral rendelhető, melyekhez hatfokozatú manuális, vagy hatfokozatú, kormányról vezérelhető automata választható. A dízelmotoros i40 manuális váltóval kategóriavezető fogyasztása 4,7 liter/100 km, míg a benzines átlaga is csupán 6,8 liter/100 km.  


A Hyundai i45 ezzel szemben csupán kétféle benzinmotorral kérhető: egy kétliteres 162 lóerős és egy 2,4 literes GDi erőforrás választható, melynek teljesítménye 198 lóerő. A kisebb motorhoz elérhető a hatfokozatú manuális sebességváltó is, ezen kívül mindkét modellhez hatfokozatú automata váltó is kérhető. A manuális váltóval felszerelt kétliteres átlagfogyasztása 7,9 liter/100 km, ugyanennyi a 2,4 literes automata átlaga is.

Oliver Mann szerint a koreai márka középkategóriás padlólemeze lehetőséget adott, hogy arra egy prémiumkategóriás modell is épüljön.  

A kevésbé prémiumos i45 már 26990 dollártól megvásárolható, felszereltsége viszont igen szűkös. Alapellátmányában automata fényszóró, ködlámpák, elektromos tükrök,  CD rádió MP3 lejátszással, tempomat található, míg kihangosító, első parkolóradar, hűthetó ülések egyáltalán nem rendelhetők hozzá.

Ezzel szemben az i40 29990 ausztrál dollártól kapható, melyben az ESP, ABS, kipörgésgátló mellett első-hátsó parkolóradar, CD rádió MP3 lejátszással és USB-vel, kihangosító, tempomat, 16 collos felnik, nappali fénnyel felszerelt automata fényszórók is az alapellátmányhoz tartoznak. Magasabb szinten navigációs rendszer, tolatókamera, napfénytető, hűthető-fűthető első ülések és bőrbevonat is elérhető.

Forrás: http://au.news.yahoo.com/, hyundai.com.au

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk