Franciaország panaszt tett a Hyundaira


A franciák nagyon rossz néven veszik, hogy a koreai autógyártók a gazdasági válság ellenére növelik eladásaikat, ezért komoly lépésre szánták el magukat.  

Csupán az elmúlt év során 24 százalékkal nőtt a koreai autók értékesítése az Európai Unióban, miközben a teljes ágazat zsugorodni látszik. A francia autógyártók eladási eredményei csökkennek, melynek eredményeként a PSA Peugeot Citroen nemrég bejelentette, hogy 8000 alkalmazottjától kíván megválni a közeljövőben.  

Most Franciaország az Európai Bizottságtól kérvényezte, hogy vizsgálják felül a dél-koreai autóexportot, amely az elemzők szerint első lépése lehet a vámtételek újbóli bevezetésének egy évvel azután, hogy az ázsiai országgal kötött szabadkereskedelmi egyezmény életbe lépett volna.


„Az Európai Bizottság megerősíti, hogy Franciaország hatóságaitól kapott egy feljegyzést, melyben a koreai autóimport felülvizsgálatát kérvényezik.” – mondta John Clancy, az EU kereskedelmi bizottságának szóvivője egy nyilatkozatban. „A Bizottság körültekintően meg fogja vizsgálni a kérelmet.” – tette hozzá.

Amennyiben az EU elfogadja Franciaország kérelmét, a helyi autógyártóknak lehetőségük lesz megtudni az Európába érkező dél-koreai járművek részletes adatait, beleértve pontos típusát és mennyiségét még annak Európába érkezése előtt.

Amennyiben az EU Bizottság továbblép és felfüggeszti a Szöullal kötött szabadkereskedelmi egyezményt, Európa protekcionista védőintézkedéseket vezethet be a dél-koreai importtal kapcsolatban.

Habár a Reuters jelentése szerint a dél-koreai termékek importja 40 százalékkal 345 ezerre nőtt az egyezmény 2011. július elsejei hatálybalépése utáni évben, ez még mindig jóval kevesebb, mint a 2007-es 640 ezer darab.


Az ellentmondás oka többek között az, hogy a Hyundai és a Kia autógyártók időközben növelték európai gyártókapacitásukat, így Törökországban, Csehországban és Szlovákiában is új üzemeket nyitottak, illetve bővítettek.

„A Hyundai európai sikereinek titka az itt tervezett és gyártott járművekben keresendő.” – mondta Andreas Brozat, a Hyundai egyik szóvivője a Reutersnek. „Az idén az első félévben Európában forgalomba helyezett 232454 darab Hyundai kevesebb, mint 12 százaléka származik koreai gyártásból, míg 70 százaléka az EU régióból érkezik.” – tette hozzá.

Forrás: carscoop.blogspot.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk