A technológia és kemény munka óriássá teszi a Hyundait


A 10 éve létező Hyundai Phillippines hatalmas eredményeket ért el a Fülöp-szigeteken és más, nagy nevű, tradicionális cégek pozícióját fenyegeti.

Ez főképp azért van így, mert a vállalat számára a személygépkocsi forgalmazás az elsődleges. Így aztán nem véletlen, hogy az első negyedévben a Hyundai Philippines vezette a személygépkocsi eladási listát, megelőzve más márkák mellett a Toyotát is.

Az első negyedév 14741 darabos értékesítésével a Hyundai a piac 29 százalékát birtokolja, őt pedig a Toyota követi 25 százalékos résszel. A kisbuszok között a Hyundai Starex 4430 darabos eladásával a második lett a Toyota mögött.

A kishaszon-gépjárművek között 2470 eladott autóval a harmadik helyen áll a Hyundai a Toyota és a Mitsubishi mögött.

A teljes iparágban is a harmadik helyet foglalja el a Hyundai, míg a Toyota az első, második pedig a Mitsubishi.


Fe Agudo, a Hyundai Philippines vezetője egy interjúban elárulta, mi a siker titka: „A termék.” Elmondta, hogy az 1967-ben alapított vállalat egy olyan országban létesült, melyet a kommunista északi szomszédjai folyamatosan fenyegetnek, ám az ország erőssége az acélgyártás, mely versenyképes volt a világ legjobbjaival is.

Hozzátette, hogy egy ilyen erős ipari ágazat nélkül nehéz lett volna belépnie az országnak az autóiparba is. A dél-koreai munkamentalitás – még az étkezést is kihagyják, ha sürgős munka akad – is hozzájárult a koreai autógyártás fejlődéséhez.

Rámutatott arra is, hogy a dél-koreaiak agyában még világosan él az első elnökük szavai, melyek az északi fenyegetettségre mutattak: „A munka még több munkára ad lehetőséget!”

A Hyundai sok mindent elért, ám továbbra sem ül babérjain. Agudo rámutatott, hogy az új technológiák fejlesztése folyamatos. Ennek bizonyítéka a 2010-es JD Power felmérés, mely szerint a márka a legjobb vevőszolgálati elégedettséggel rendelkezik az ázsiai márkák körében.

Ugyanebben az évben pedig az amerikai törésteszteken a Genesis és a Tucson a legbiztonságosabb modell lett.


Agudo elmondta, a Hyundainak 45 partnere van a Fülöp-szigeteken, melyek 250 embert foglalkoztatnak. Az importőrszervezet összességében 3 ezer főből áll. A Hyundai nem rendelkezik összeszerelő üzemmel a Fülöp-szigeteken, így az összes járművet Dél-Koreából importálják.

Forrás: malaya.com.ph

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk