Tíz éve történt – A Hyundai a Párizsi Autószalonon


Találtam a fiók mélyén néhány régi Hyundai Motor World nevű magazint, a Hyundai saját kiadványát. Ezekből szemezgetek, amolyan nosztalgiából.

A 2002. szeptember 26-án megnyitott Párizsi Autószalonon a Hyundai hivatalosan is bemutatta új kisautóját, a Getzet, valamint a HCD-7 luxuslimuzin koncepciót, mely 4,5 literes erőforrásával a kaliforniai formatervező stúdió legújabb alkotása.

A Hyundai 1225 négyzetméteres bemutató standján 24 modellt állított ki, a középpontban a HCD-7 tanulmánnyal, illetve a vadonatúj Getz kisautóval. Ezen a rendezvényen mutatkozott be a közönségnek a Hyundai vadonatúj autószalon dekorációs koncepciója is, amelyet a jövőben minden nagyobb rendezvényen láthatnak az érdeklődők.


A Párizsi Autószalon remek alkalom a Getz kisautó hivatalos bemutatására, hiszen az új modell kifejezetten az európai vásárlók igényei szerint került kialakításra. Az új modellt – mely a Hyundai első igazi „b” kategóriás kisautója – a világ minden táján árusítják majd. az előzetes vélemények szerint a Getz pontosan megfelel az elvárásoknak, hiszen gazdaságossága mellett stílusos formaterve illeszkedik az európai vásárlók igényeihez.

A Hyundai Párizsban is bemutatta HCD-7 elnevezésű luxuslimuzin-tanulmányát, melyet először a 2002-es Chicago Motor Show alkalmával láthatott a közönség. Az Equus platformjára épülő tanulmány mutatja be igazán a Hyundai jövőbeli formatervezési irányvonalát. A HCD-7 sportos külső megjelenése mellett rendkívül tágas belső térrel rendelkezik. Az autó meghajtásáról egy teljesen alumíniumból készült 32 szelepes, V8-as erőforrás gondoskodik, melynek teljesítménye 270 lóerő. A modell egyedülálló megjelenését az ezüstösre fényezett karosszéria még inkább kiemeli.


A sajtótájékoztatón a Hyundai Motor elnök-helyettese, Byung-Ho Sung hangsúlyozta, hogy akárcsak a Matrix, a Getz is kifejezetten az európai vásárlók számára készült modell, a termelés 80 százalékát Európában kívánják értékesíteni, valamint a modellnek jelentős szerepet szánnak a márka európai térhódításában is az elkövetkezendő 10 év során. A HCD-7 pedig bemutatja azon formai elemeket, melyek alapján a Hyundai jövőbeli modelljei épülnek majd. a vállalat első luxusmodelljét, az XG350-et az amerikai piac kedvezően fogadta, a most bemutatott tanulmány pedig előrevetíti a márka zászlóshajójának szánt limuzin vonalait is.

„A Hyundai Motor történelme nem olyan hosszú, mint a többi márkáé, ám azokénál sokkal nagyobb mértékű fejlődést mutat.” – mondta Sung. „A Hyundai Motor remekül együttműködött a 2002-es FIFA Világbajnokság rendezőivel, melynek során a márka elismertségét tovább kívánjuk növelni és sikereink újabb célok felállítására sarkall minket.” – tette hozzá Sung.         

Forrás: Hyundai Motor World 2002. Autumn

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk