Új külső mellett a belső is módosult a Langdongban


Kínában megkezdték a helyi piac igényei szerint átalakított Elantra ötödik generációjának forgalmazását, amely nemcsak külsőleg tér el a világpiacon kapható változatoktól.

A kínai BAIC és a Hyundai közös vállalata, a Beijing-Hyundai augusztus végén vezette be az Elantra Langdong modelljét a kínai piacra. A világon mindenütt kompakt limuzinként árusított modell itt a megnyújtott karosszériának köszönhetően a helyi középkategóriában versenyez.


A Hyundai nemrég megépített harmadik kínai üzemnek első modellje már a harmadik Elantra, ugyanis a kínai autópiacon a vadonatúj generáció mellett kapható az Elantra, valamint az Elantra Yuedong is, amelyek a típus előző generációit takarják.

A Langdong 2700 mm tengelytávja és 50 mm-rel hosszabb az előző generációra épülő Yuedong modellnél és megegyezik az alap Elantráéval. Mivel azonban a kínaiak jobban szeretik a hosszabb karosszériaváltozatokat, így a Hyundai helyi mérnökei 40 mm-rel meghosszabbították az autó hosszát, így az 4570 mm-re növekedett.


Az autó küllemét is a kínai ízlésvilághoz igazították, az alap hexagonális hatszögletű hűtőmaszkot egy szárny alakú váltotta fel, amellyel a Langdong sokkal elegánsabbnak tetszik a kínai közönség számára.  


A tavaszi Pekingi Autókiállításon, illetve az azóta megjelent felvételeken csak az autó külső formáját lehetett látni, ám a bevezetés kapcsán nyilvánosságra kerültek az autó belső kialakításáról készült fotók is. Ezekből megállapítható, hogy az Elantra különleges kiképzésű műszerfala köszön vissza a kínai vásárlókra is, ám a külsőhöz igazodva azt is egy kissé továbbgondolták. Így a kínai változaton a műszerfal középkonzolján áthelyezték a – máshol egyébként sokat kritizált – kis méretű légbeömlőket, amelyek immár nagyobbak és magasabb pozícióban helyezkednek el.


Az Elantra Langdong kétféle benzines erőforrással kapható Kínában. Az alapmotor az 1,6 literes 125 lóerős és 155 Nm maximális nyomatékkal rendelkező erőforrás. Emellett 1,8 literes, 143 lóerős és 175 Nm nyomatékkal rendelkező erőforrás is választható. A motorokhoz hatfokozatú manuális, vagy ugyanennyi fokozattal rendelkező automata váltóművet is rendelhet a vevő Kínában.   

Habár a Hyundai csak nemrég kezdte gyártani új modelljét, óvatos becslések szerint legalább 50 ezer darabot kívánnak belőle eladni még az év vége előtt.  

Forrás:chinaautoweb.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk