A francia miniszter a Hyundait hibáztatja


Arnaud Montebourg francia ipari miniszter a Hyundai csoportot dömpinggel vádolja a francia autópiacon.

Nemrég a francia ipari miniszter, Arnaud Montebourg egy éles hangú beszédében a Hyundai és Kia márkákat dömpinggel vádolta, amellyel a francia piacon aláássa a hazai autógyártók, a Peugeot, Renault és Citroen eladásait.

Montebourg ennek kiváltó okaként a Dél-Korea és az Európai Unió között 2011. júliusában hatályba lépett szabadkereskedelmi egyezményt nevezte meg, amelynek hatására 50 százalékkal emelkedett a dél-koreai export az EU területére 2012. első két hónapjában, főképpen a kiskategóriás dízelautók szegmensében – pontosan a PSA és a Renault „hazai pályáján”.  

Mindez csodálatos retorika arra, hogy elterelje a figyelmet a PSA és Renault két fő problémájáról: az Euro helyzete, illetve a krónikus túlkapacitási problémák.


Az igazság azonban az, hogy a Hyundai által 2012. első félévében Franciaországban eladott autók 90 százaléka nem is Dél-Koreából, hanem éppen az EU területéről, a koreai gyártó cseh üzeméből származik. Ennél talán még érdekesebb, hogy a Hyundai még csak nem is számít a legnagyobb autóimportőrnek Franciaországban.

2012. első hat hónapjában a Hyundai csupán 1777 autót importált Dél-Koreából Franciaországba, miközben a Renault (igen, az a francia autógyártó, amit Montebourg védelmezni próbál) 4500, a GM pedig 15 ezer autót importált az ázsiai országból.  

Nemcsak kevesebb autót importál a Hyundai Franciaországba, de a helyi gyártás mellett a formatervezést is a helyi igényeknek megfelelően, helyben alakítják ki, amely jót tesz egyrészt a Hyundainak, másrészt a gyárhoz kapcsolódó beszállítók és azok munkavállalóin keresztül a helyi gazdaságoknak is.

Forrás: carsuk.net

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk