Ideiglenes megállapodás született a szakszervezetekkel


Úgy tűnik, hatásos volt a Hyundai dél-koreai szakszervezeteinek júliusi és augusztusi akciói, amelyek hatására most végre megállapodás születhet.

Az elmúlt négy év első sztrájkja jelentősen visszavetette a koreai autógyártó termelését, amely így 1,4 milliárd dolláros kárt szenvedett el. Ezzel a mostani munkabeszüntetés a vállalat történetének második legköltségesebb munkabeszüntetése volt.

Ám most a Hyundai bejelentette, hogy ideiglenes megállapodást kötött a szakszervezeti vezetőkkel, így a sztrájk befejeződött, a vállalat visszatért a normál működéshez.

A Reuters szerint a május óta tárgyaló felek 5,4 százalékos alapbéremelésben egyeztek meg, amelyet kiegészít egy egyszeri, öthónapnyi bérnek megfelelő kifizetés, valamint 8500 dollárnak megfelelő bónusz is, amely minden dolgozót megillet.  


A Hyundai beleegyezett a munkarend megváltoztatásába is, így a mostani két 10 órás műszakot két 8 és 9 órás műszak váltja, valamint 2013. márciusától megszüntetik az éjszakai műszakot is.

Azonban a végleges megállapodást még nem írták alá, mivel azt a szakszervezet tagjainak szeptember 3-án még jóvá kell hagyniuk.  

„Az elmúlt évben megtettünk minden tőlünk telhetőt a legjobb bérek elérése érdekében.” – mondta Oh-il Kwon, a Hyundai szóvivője, hozzátéve: „Meg kell még azonban várni, hogy a szakszervezet tagjai is rábólintsanak a megállapodásra.”  

A Hyundai bejelentése szerint továbbii 264 millió dollárt fektet gyártóüzemeibe annak érdekében, hogy be tudja hozni a sztrájk miatt elmaradt termelést, amely mostanáig 77 ezer autót tett ki.

Forrás: carscoop.blogspot.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk