Szakszervezeti nyomás alatt a brazil üzem


A napokban kezdi meg működését Brazíliában a Hyundai új gyára, amelyet máris támad egy szakszervezet, amely hasonló béreket követel, mint amit a térségben működő többi autógyár kínál.

A Hyundai a munkásoknak 1200 dollár kezdő fizetést ajánlott fel, amíg a japán Toyota és Honda márkák helyi gyáraiban dolgozók 1600 dollárt keresnek.       

Habár a brazil Caoa csoport által létrehozott összeszerelő üzemben licensz alapján már évek óta folyik néhány Hyundai modell összeszerelése, a Kiával együtt a világ ötödik legnagyobb autógyártójának tekinthető Hyundainak ez az első hivatalos latin-amerikai üzeme.  


Augusztus elején a Piracicabai Egyesült Acéldolgozók szövetsége gyűlést hívott össze a Hyundai új üzemének kapujához, amelynek során egy órán keresztül akadályozták meg, hogy a gyár 1500 dolgozója bejuthasson az üzembe, ahol az új HB20 kisautó sorozatgyártását készítik elő.

„Az elmúlt hónapokban 11 találkozónk volt eddig a Hyundai vezetőségével, de nagyon nehéz velük szót értenünk.” – mondta Florencio José da Silva, a szövetség elnöke.

Habár a Hyundai hajlandó volna egy kicsit többet is fizetni, a szövetség védi a munkások keresetének értékét, ezért legalább 30 százalékos béremelést követel. Ezzel egyidejűleg azt is el kívánják érni, hogy a heti munkaórák számát 44 óráról csökkentsék a többi gyárakban megszokott 40-42 munkaórára.


A Hyundai meghívására Silva tavaly ellátogatott Dél-Koreába, ahol megtapasztalhatta az ottani szakszervezet erejét. A helyi bérezési rendszer egyébként nagy mértékben befolyásolta a Hyundai vezetőségét, amikor a dél-amerikai országot választották új üzemük helyszínéül.

A Hyundai PR igazgatója, Maurice Jordan elmondta, hogy a vállalat tárgyalásokat folytat a szövetséggel a bérek paritása ügyében, ám hozzátette, hogy a város első autógyártójaként a szakszervezet még csak most formálódik.

Habár a HB20 gyártása már szeptemberben, értékesítése pedig októberben megindul Brazíliában, a gyár hivatalos megnyitójára a koreai és brazil vezetőség elfoglaltságai miatt csak novemberben kerül sor.    

Forrás: veja.abril.com.br

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk