A Hyundai számára létfontosságú a kisterepjáró


A Hyundai európai vezetője szerint a márka nem engedheti meg magának, hogy kimaradjon az egyre növekvő kiskategóriás terepjárók versenyéből.

A Hyundai azon kevés márka közé tartozik, amely egyelőre még nem képviselteti magát a kiskategóriás terepjárók között, ahol többek között a Nissan a Juke-kal, a Peugeot 2008-cal, a Chevrolet a Trax-szel, és a Renault a Capturrel már bebizonyította, hogy van létjogosultsága a kategóriának.  


A Hyundai európai üzletágának vezetője, Allan Rushforth azonban utalt arra, hogy ez hamarosan megváltozhat, és a megjelent kémfotók alapján egyértelműnek látszik, hogy a Hyundai a közeljövőben ebben az irányban fogja bővíteni kínálatát.


„A hobbiterepjáró szegmens rendelkezik az egyik legnagyobb potenciállal, nem véletlen, hogy Genfben bemutattuk az Intradot” – mondta Rushforth.  


Európa a Hyundai számára is egyre fontosabbá válik és a vállalat célja, hogy a világ ezen részén 5 százalékra emelje piaci részesedését. Rushforth szerint egy új kisterepjáró – amely akár ix25 névre is hallgathat – létfontosságú lehet ezen üzleti célok eléréséhez.


„Abszolút, ez egy fontos része lehet a márka fejlődésének azért, hogy elérjük az 5 százalékos részesedést Európában” – mondja. „Jelenleg 3,4 százalékos szinten állunk és tovább kell lépjünk. Ezt pedig organikusan tesszük inkább, mint más módon.”


Rushforth azt is elárulta, a terepjáró szegmensek sok lehetőséget tartogatnak mind a tömegmodellek, mind pedig olyan résmodellek esetében, mint amilyen pl. egy lehetséges Genesis terepjáró lenne. „Ebben a pillanatban Európában legalábbis azon igyekszünk, hogy betömjük az eddigi modellkínálatunkban tátongó réseket. Úgy gondolom, az árrések optimalizálása és a márka pozíciójának fejlesztése a rések kitöltésével válik igazán lehetségessé.”

Forrás: caradvice.com.au

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk