Megbukott az indiai Hyundai i10 a törésteszten


A Global NCAP kutatóintézet nemrég megvizsgálta India legnépszerűbb autóinak törésbiztonságát, amelyen a Hyundai i10 is megbukott.

A GlobalNCAP India öt legnépszerűbb kisautóját, a Tata Nanot, a Maruti Altot, a Hyundai i10-et, a Ford Figot és a Volkswagen Polot vette górcső alá és törte össze azokat a megszokott, szabványos módon.

Az értékelés szerint a Hyundai i10 légzsákok nélküli karosszériája instabil, amely jelentősen növeli az életveszélyes sérülések kockázatát. Ennek fényében az i10 felnőttvédelme egyetlen csillagot sem érdemelt. A Hyundai által is ajánlott gyermekülésben utazó gyermek védelme egy csillagos értékelést kapott, a hároméves bábu ugyanis még ezzel együtt is nagyfokú veszélynek van kitéve.  


Mivel csak gyermekülésben utazhat biztonságosan a kiskorú gyermek, ezért az NCAP megvizsgálta az autók kompatibilitását ezekkel a gyerekülésekkel. A védelmet aztán az ütközés során elemezték. A Hyundai i10 nem felelt meg az ENSZ által támasztott, 56 km/órás ütközés során a minimális követelményeknek sem.

„Ezek az eredmények mutatják meg leginkább, Indiának mennyire szüksége lenne törésbiztonsági követelmények bevezetésére és a vevők egyértelmű tájékoztatására az újautók védelméről” – mondta Rohit Baluja, az indiai Közúti Közlekedési Kutatóintézet elnöke. „Az Indiában exportra kerülő autók többsége már ma is megfelel a kívánalmaknak, vagyis nem a technológia, vagy a tudás hiányzik: India autóiparának ösztönzésre van szüksége. Az ENSZ minimális biztonsági előírásaival és a vásárlók korrekt tájékoztatásával India számára is olyan autók készülhetnének, amelyek minden tekintetben azonosak az Európában és az Egyesült Államokban forgalomba kerülőkkel.”    

Emlékeztetőül: az EuroNCAP szervezet 2009-ben végezte el a Hyundai i10 töréstesztjét, amelyben a kisautó felnőtt- és gyermekvédelmét négycsillagosra értékelték. Az eredményekben szerepet játszott, hogy az autóban két első és két oldallégzsák is volt.

A tavaly bemutatott és azóta hatalmas népszerűségnek örvendő Hyundai Grand i10 modellpalettájának legfelszereltebb Asta modelljében nyomógombos indítás, alufelnik, Bluetooth kihangosító, kormányról vezérelhető 1 GB memóriával rendelkező rádió, négy elektromos ablak, elektronikusan behajtható külső tükrök szériában járnak, az árban viszont nincsenek légzsákok és blokkolásgátló, azok külön rendelhetőek.


Forrás: rushlane.com, euroncap.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk