Máris támadják a Hyundai új konstrukcióját


A General Motors koreai vezetője szerint a Hyundai Sonata modellben bemutatkozó nagy szilárdságú vázszerkezetnek komoly hátrányai lehetnek.

Amikor a Hyundai korábban megszellőztetett néhány információt a Sonata modellel kapcsolatban, a vállalat úgy nyilatkozott, az autó egyik hatalmas előrelépése annak nagy szilárdságú acélszerkezete.   

A General Motors Korea vezetője, Sergio Rocha a Chevrolet Malibu dízelváltozat bemutatóján azonban azt állította, a nagy szilárdságú acélok felhasználási arányának növelése ugyan kedvezően hat az autó merevségére, ám ezzel együtt egy esetleges baleset esetében kedvezőtlenül hat a mozgási energia elnyelésére.

Rocha szerint ez az álláspontja húsz éves karosszériamérnöki tapasztalatából alakult ki. „Ha 100 százalékban nagy szilárdságú acélt használunk… az nem javítja az autó biztonságát. Éppen ellenkezőleg, ezzel az utasok biztonságát veszélyeztetjük” – mondta, amikor egy riporter megkérte, hasonlítsa össze a Malibu szerkezetét a Sonatával.


Rocha azonban nem árulta el, mennyi az új Malibuban felhasznált nagy szilárdságú acélok részaránya, amely modell a Sonatával verseng majd, azt azonban kihangsúlyozta, hogy a GM autója a legmagasabb pontszámot érte el az észak-amerikai törésteszteken.

A saját igazának bizonyítására a Hyundai újságírók előtt 64 km/órás sebességgel törte össze új Sonata modelljét, hogy ezzel is demonstrálják a továbbfejlesztett Sonata szilárdságát. A jármű utastere az ütközés után is szinte teljesen ép maradt annak ellenére, hogy az autó eleje súlyosan összegyűrődött.

A vállalat egyelőre még nem bocsátotta harmadik, töréstesztet végző, független szervezet rendelkezésére az új modellt, ahogyan nem reagáltak Rocha kijelentéseire sem. A Hyundai korábbi nyilatkozata szerint a legújabb modell szerkezete 51 százalékban nagy szilárdságú acélokból áll, szemben a korábbi modell 21 százalékos arányával.   

Forrás: blogs.wsj.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk