GENF 2014: Hatmillió Hyundai Európában


A Hyundai az idei Genfi Autószalonon hivatalosan is bejelentette, hogy az Európában eladott autóinak száma átlépte a hatmilliót.

A Svájcban zajló 2014-es Genfi Autószalonon a Hyundai Motor az új modellként bevezetett Genesis és a jövőbemutató Intrado tanulmány mellett bejelentette, hogy a vállalat hatmillió új autót adott el Európában, amely hatalmas mérföldkőnek tekinthető a Hyundai történetében.

A Hyundai 1977-ben kezdte meg autóinak értékesítését ebben a régióban. A vállalat értékesítési lendülete a bővülő európai választékkal együtt járó kereslet hatására fokozatosan növekedhetett. A Hyundainak 19 évébe telt, mire eladta első egymillió autóját Európában, amelyet követően rohamosan csökkent az újabb mérföldkövekhez szükséges idő, a legutóbbi egymillió darabot csupán két év alatt érték el.


A Hyundai az évtized végére 5 százalékos piaci részesedést szeretne elérni, amely törekvését a tevékenység minőségének fejlesztése és a „Terméklendület 2017” elnevezésű új modellek hulláma támogatja.

„A Terméklendület 2017 az új generációs i10 bemutatkozásával vette kezdetét 2013 végén és az elkövetkező három éven belül további több, mint 20 új modell vagy modellváltozat érkezik” – mondta Mark Hall, a Hyundai Motor Europe marketingosztályának alelnöke. „Új modelljeink legújabb hullámával még több szegmensben teszi vonzóvá a gondosan megtervezett Hyundai modelleket. Előrejelzéseink szerint ezen keresztül a Hyundai az elkövetkező 36 hónapon belül eljuthat a hétmillió eladott autóig.”


A kereskedelmi rendszerbe, a fejlesztőközpontba, gyártásba és motorsport létesítményekbe fektetett több mint 3 milliárd eurós beruházásával a Hyundai valódi európai autómárkává vált.  A regionális befektetések sikereit alátámasztva mára a Hyundai Európában eladott autóinak 95 százalékát a vállalat Európában, a németországi Rüsselsheimben található európai fejlesztőközpontjában tervezik és fejlesztik és 90 százalékukat a régióban található két gyártóbázison – Csehországban és Törökországban gyártanak.   

A Hyundai ezen felül a márka ismertségét és elismertségét is fejlesztette, így az angol Tate múzeummal, valamint a FIFA és UEFA labdarúgó szervezetekkel kötött hosszú távú együttműködés segíti a Hyundai márka potenciális ügyfeleinek elérését.   


A Hyundai jelenlegi európai kínálatában megtalálható az új generációs i10, az i20, az ix20, az új generációs i30 és az új ix35, amelyeket mind Európában gyártanak, illetve a paletta részét képzi még az i40, a Veloster, az új generációs Santa Fe, valamint a keleti régióban az új Elantra is.  

A focivébé tiszteletére bemutatott Go! Brasil limitált szériával kiegészített szériagyártású modellkínálat mellett a Hyundai Genfben kiállította a világ első sorozatgyártású üzemanyagcellás modelljét, az ix35 Fuel Cellt, valamint a Hyundai Motorsport i20 WRC raliautójának egy példányát is.

Forrás: globalpr.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk