Export helyett saját piacát erősíti a Hyundai Indiában


A dél-koreai Hyundai indiai termelésének kisebb hányadát kívánja exportálni annak érdekében, hogy megtarthassa második helyét az indiai autópiacon.

A Hyundai újrakalibrálja a termelésének arányait a hazai és az exportpiacok között, mivel napjainkban több jelentős autógyártó, mint pl. a Ford, a Maruti Suzuki, a Renault-Nissan és a Honda is újabb gyárakat hoznak létre a hatalmas országban.


„A piac igényeinek megfelelően újrakalibráljuk termelésünket a hazai és az exportpiacok között” – mondta Rakesh Srivastava, a Hyundai Motor India Limited értékesítési és marketing alelnöke. „Aztán amennyiben erre szükség lenne, befektetőnk, vagyis anyavállalatunk további befektetéssel bővíti az indiai gyár kapacitását. Ám az egyelőre átirányított 45 ezer darabos pluszkapacitással rövidtávon tartani tudjuk az iramot a kereslettel.”

A Hyundai jelenleg termelésének 40 százalékát, azaz 633 ezer autót exportál. 2014-ben a tervek szerint ez az arány 20-30 százalékra csökken ahogyan a hazai eladások a vállalat szerint elérheti a 475 ezres szintet is. a Hyundai eladásai 4 százalékkal estek vissza 2013 során, ám Srivastava szerint eközben az összpiac 7 százalékos zuhanásának köszönhetően piaci részesedésük elérte a 20,,7 százalékos rekordszintet.


A vállalat reményeit táplálja a frissen bemutatott Xcent kisszedán, a közelgő Gci kódjelű kisterepjáró és az i20 vadonatúj generációja is, amelyek további ügyfeleket hozhatnak a jövőben a márkának.

„A kompakt autóknál 27 százalékos a piaci részesedésünk, míg a középkategóriás limuzinok esetén a piaci részünk eléri a 40 százalékot. Az olyan új modellekkel, mint amilyen az Xcent, csak növekedhetünk” – mondta Srivastava. Kevesebb, mint öt hónappal a piaci bevezetést követően a Hyundai már több mint 51 ezer darabot eladott a Grand i10 modellből.

Forrás: economictimes.indiatimes.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk