GENF 2014: PassoCorto, a kétüléses Hyundai sportautó


A Hyundai európai fejlesztőközpontja a torinói Istituto Europeo di Design (IED) végzős hallgatóival karöltve elkészítette és az idei Genfi Autószalonon bemutatta legújabb látványos tanulmányát.

Az IED végzős hallgatói minden évben valami különlegeset alkotnak, hogy azt a Genfi Autószalonon bemutathassák. Ehhez általában olasz autógyártók segítségét kérik, így születtek olyan tanulmányok, mint az Alfa Romeo Gloria vagy a Cisitalia 202 E, de eddig legalábbis mindenképpen európai márkákhoz kapcsolódó (pl. McLaren, Aston Martin) modellek születtek a tanulók keze alatt. A 2012-13-as évfolyam végzősei azonban ezúttal a koreai Hyundai márkát választották, igaz, annak európai fejlesztőközpontjának segítségével alkották meg a sorrendben tízedik, PassoCorto sportautó tanulmányukat.   


A koreai autógyártó rövid előzetes tervezési leírása szerint az intézet által tervezett jármű célközönsége azok az állandóan kapcsolatban lévő fiatalok, akiket 2.0, vagy más néven Y generációnak nevezünk. Ebbe a meghatározott csoportba tartoznak a formatervezési szak végzősei is, akiket a Hyundai arra kérte, rajzoljanak és tervezzenek olyan modellt, amelyet a leginkább megvásárolnának és vezetnének.


Ebből született meg a 2014-es PassoCorto, amely amellett, hogy az intézet tízedik életnagyságú modellje, a közlekedési formatervező szak fennállásának huszadik, az intézet működésének 25. évfordulójának is emléket állít.


A PassoCorto a végzős szak 16 hallgatójának közös munkája, akik a Pininfarina stúdió főtervezője, Luca Borgogno irányításával alkották meg az autót. A tanulmány egy többszintű, a való élethez hasonlatos értékelési folyamat végeredményeként született meg. Minden diák benyújthatta saját javaslatait, majd a Hyundai eredeti terveihez legközelebb álló két elképzelést kiválasztották, összedolgozták és kialakították a végleges változatot, amely 70 százalékban az egyik, míg 30 százalékban a másik elképzelés tényezőit tartalmazza. Az egész osztály egyetlen központi munkacsoportként dolgozott azért, hogy a két kiválasztott verzióból egyelten egységes modellt alkossanak.


A 4 100 milliméter hosszúságú, 1 880 milliméter széles és 1 160 milliméter magas kétszemélyes és farmotoros sportkocsi tengelytávja 2450 milliméter, a 840 kilogrammos súlyú PassoCorto mozgatásáról pedig a Hyundai 1,6 literes 270 lóerős biturbó motorja gondoskodik.


Habár a Hyundai tervei között egyelőre nem szerepel egy hasonló szupersportkocsi sorozatgyártása, ám amennyiben a jövőben a vállalat illetékesei mégis látnának benne fantáziát, a PaassoCorrto tökéletes kiindulási alap lehetne.


Az Istituto Europeo di Design a munka végeztével megköszönte a Hyundai európai fejlesztőközpontjának a sikeres, lendületes együttműködést.


Forrás: autoblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk