Új modell készülhet a Hyundai török gyárában


A dél-koreai Hyundai egy új modell gyártását fontolgatja a gyártó törökországi üzemében. Az új kisterepjáró bevezetéséről a Genfi Autószalonon beszélt a vállalat európai vezetője.

A Törökország északnyugati Kocaeli régiójának Izmit városában 1997 óta a török Kibar Group és a koreai gyártó közös vállalataként működő Hyundai Assan jelenleg kisautókat, az i10 és i20 modelleket készíti az európai piac számára.  

A Genfi Autószalonon Allan Rushforth, a Hyundai Motor Europe alelnöke a török média képviselőinek elmondta, hogy az ott bemutatott Intrado tanulmány a vállalat jövőbeli hobbiterepjáróinak formavilágát vetíti előre. „Dolgozunk egy kis hobbiterepjáró modellen” – mondta Rushforth, majd hozzátette, egyelőre még nem döntöttek arról, hol készül majd az új modell.


Ali Kibar, a Hyundai Assan elnöke nemrég arról beszélt, hogy Izmitben egy harmadik modell gyártását is megkezdik az üzemben, amely valószínűleg egy, már meglévő padlólemezre épülő terepjáró lesz. „Az Izmit gyár éves kapacitása az új modellel akár a 300 ezer darabot is elérheti” – mondja Kibar. A gyár jelenlegi kapacitásával évente 210 ezer új autót képes termelni.   

A Hyundai az elmúlt két évben 600 millió dollárt fektetett be a török üzem fejlesztésébe azért, hogy itt gyárthassa az elmúlt év szeptemberében bemutatott i10 kisautót. Az üzem létfontosságú a Hyundai számára ahhoz, hogy teljesíteni tudja a kisautók iránt mutatkozó növekvő igényt Európában.

Forrás: balkans.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk